Los dos pilares de la industria automotriz europea, Volkswagen y Stellantis, aprovecharon el Salón del Automóvil de París de este año para mostrar una creciente confianza en sus vehículos eléctricos, adoptando enseñanzas de sus rivales y socios chinos que actualmente están transformando el mercado local.
Ambas compañías están llevando a cabo reestructuraciones estratégicas para hacer frente a la creciente competencia de los rivales chinos en el mercado europeo; sin embargo, los anuncios realizados por Stellantis también revelaron mayores posibilidades de colaboración.
El grupo automotriz franco-italiano, cuyas marcas en Europa incluyen Citroën, Peugeot, Opel y Fiat, está utilizando sus empresas conjuntas con Leapmotor y Dongfeng para analizar la ventaja competitiva de las empresas chinas en materia tecnológica, según declaró a la prensa el director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa.
“No comparto del todo la opinión de que carecemos de capacidades clave, pero sin duda existen áreas en las que podemos complementarnos”, afirmó Filosa.
“Al trabajar juntos y unir a nuestros equipos de ingeniería para entender cómo mejorar nuestros procesos, podemos identificar el origen de esa competitividad y aprender de ella”.
Ganando velocidad con socios chinos
Stellantis estableció una alianza de producción con Leapmotor a principios de este año y planea otra con Dongfeng como parte de un cambio estratégico bajo la dirección de Filosa; estas asociaciones buscan ahora la localización de la producción para cumplir con las nuevas normativas de “Fabricado en Europa”.
La transición de Europa hacia los vehículos eléctricos (VE) se aceleró en los últimos meses, impulsada por el aumento de los precios del combustible y la llegada de modelos más asequibles, incluidos los de Volkswagen y las marcas de gran consumo de Stellantis. Ambos grupos luchan por defender su cuota de mercado frente a los fabricantes chinos, que se expanden rápidamente en el extranjero para contrarrestar la desaceleración de su mercado nacional.
“Estamos viendo cómo el vehículo eléctrico de batería (BEV) está ganando terreno a un ritmo que no esperábamos hace un año, incluso en países como Italia y España, donde su adopción ha sido menor”, afirmó Danilo Annese, director ejecutivo de Leapmotor International, la empresa conjunta liderada por Stellantis.
La colaboración entre Stellantis y Leapmotor incluye el desarrollo de un SUV eléctrico de tamaño mediano, llevado a cabo conjuntamente por el fabricante chino de vehículos eléctricos y Opel, la marca alemana del grupo.
“Lo que observo es una rapidez extraordinaria”, comentó Florian Huettl, director ejecutivo de Opel, sobre el proyecto. Se trata de un caso poco habitual en el que un fabricante de automóviles occidental recurre directamente a un socio chino para lanzar nuevos vehículos al mercado en un plazo de apenas dos años.
Stellantis también presentó una serie de prototipos en París como parte de la iniciativa de Filosa para renovar su gama de modelos; sin embargo, Felipe Muñoz, de Car Industry Analysis, señaló que el fabricante sigue bajo presión para alcanzar a los competidores chinos en un mercado que evoluciona con gran rapidez. “No necesitan prototipos. Necesitan producción. Ahora, no dentro de dos años”.
