Volkswagen está considerando cerrar fábricas en Alemania por primera vez, en una medida que muestra la presión que enfrenta el principal fabricante de automóviles de Europa por parte de la competencia asiática barata.
La medida marca el primer enfrentamiento importante entre el presidente ejecutivo Oliver Blume, a quien los analistas describen como un creador de consenso más en comparación con su predecesor más combativo Herbert Diess, y los sindicatos que tienen una influencia sustancial en VW.
VW considera que una gran planta de vehículos y una fábrica de componentes en Alemania están obsoletas, dijo su comité de empresa, al tiempo que prometió una “feroz resistencia” a los planes de la junta ejecutiva.
Los analistas mencionaron en el pasado las instalaciones de VW en Osnabrück, en Baja Sajonia, y Dresde, en Sajonia, como posibles objetivos de cierre. El estado de Baja Sajonia es el segundo mayor accionista de Volkswagen y el lunes apoyó su revisión.
Volkswagen dijo que también se sentía obligada a poner fin a su programa de seguridad laboral, que ha estado en vigor desde 1994 y evita los recortes de empleos hasta 2029, y agregó que todas las medidas se discutirían con su comité de empresa.
“La situación es extremadamente tensa y no se puede superar con simples medidas de reducción de costes”, señaló el jefe de la marca VW, Thomas Schaefer, en un comunicado.
VW, que impulsa la mayor parte de las ventas unitarias de Volkswagen, es la primera de sus marcas en emprender una campaña de reducción de costes que apunta a ahorrar 10,000 millones de euros (11,000 millones de dólares) para 2026, en un intento por racionalizar el gasto para sobrevivir a la transición a los coches eléctricos.
Un entorno económico difícil, nuevos competidores en Europa y la caída de la competitividad de la economía alemana significaban que Volkswagen necesitaba hacer más, dijo Blume a su dirección.
Las acciones de Volkswagen subían un 2.57%, después de subir un 1.5% directamente después de su anuncio.
VW perdió casi un tercio de su valor bursátil en los últimos cinco años, lo que la convierte en la acción con peor rendimiento entre los principales fabricantes de automóviles europeos.
Volkswagen se ve afectado por la industria de EVs e híbridos
El sindicato IG Metall calificó el anuncio como una decisión irresponsable que “sacude los cimientos” de Volkswagen, que es el mayor empleador industrial de Alemania y el principal fabricante de automóviles de Europa por ingresos.
La jefa del comité de empresa, Daniella Cavallo, dijo en una entrevista en la intranet de Volkswagen que su gerencia había tomado “muchas decisiones equivocadas” en los últimos años, incluyendo no invertir en híbridos o ser más rápidos en el desarrollo de autos eléctricos de batería asequibles.
En lugar de cerrar plantas, la junta debería reducir la complejidad y aprovechar las sinergias en los planes del grupo Volkswagen, argumentó Cavallo, criticando la “locura de la documentación” y las “tácticas de corte de salami” de la compañía.
Cavallo se refería a que VW no solo está considerando cerrar plantas, sino también disolver los acuerdos salariales y abandonar su compromiso con la seguridad laboral y la eficiencia.
El director financiero Arno Antlitz hablará con el personal junto con el jefe de la marca VW, Thomas Schaefer, en una reunión del comité de empresa el miércoles por la mañana. Cavallo dijo que espera que el presidente ejecutivo Oliver Blume también participe en las negociaciones.
