Las ventas de vehículos eléctricos (VE) en Estados Unidos sufrieron fuertes pérdidas en octubre con el final de los créditos fiscales federales, según cifras dadas a conocer este lunes por los fabricantes de automóviles.
Ford, el tercer fabricante en el segmento de los VE en EE.UU. por detrás de Tesla y General Motors (GM), señaló en un comunicado que la demanda de vehículos eléctricos se desplomó en octubre casi un 25 % y pasó de 6,264 unidades en octubre de 2024 a 4,709 en 2025.
El deportivo Mustang Mach-E perdió un 12 % de demanda, mientras que la camioneta ‘pick-up’ F-150 Lightning cayó un 17 %.
Las ventas de híbridos también sufrieron la desaparición de los créditos fiscales, al caer un 4 %, hasta 17,498 unidades.
El grupo Toyota indicó que las ventas de eléctricos e híbridos crecieron un 0,3 % al pasar de 93.400 en octubre de 2024 a 93,670 el mes pasado. Pero las pérdidas entre los vehículos puramente eléctricos fueron considerables.
El modelo eléctrico Toyota BZ4X pasó de vender 1,401 unidades el año pasado a 18 en octubre. Por otra parte, el clásico Prius híbrido perdió un 62,4 % de sus ventas, mientras que la versión híbrida enchufable cayó un 35.1 %.
En su conjunto, las ventas de automóviles del grupo Toyota aumentaron un 11.8 % a 207,910 unidades.
Mientras, la demanda de productos de la surcoreana Hyundai cayó un 2 %, a 70,118 vehículos, con sus eléctricos Ioniq 5 e Ioniq 6 perdiendo, respectivamente, un 63 % y un 52 % de sus ventas.
La también surcoreana Kia aumentó ligeramente sus ventas en octubre, al pasar de 68,908 a 69,002 unidades. Pero sus vehículos eléctricos también sufrieron importantes caídas. El EV9 vio reducido su mercado un 65.6 % y el EV6 un 70.6 %.
El grupo japonés Honda aumentó sus ventas un 0.7 % en octubre, a 111,095 unidades. Pero las de sus carros eléctricos e híbridos cayeron un 4.8 %, a un total de 30,496 unidades.
