Tesla, de Elon Musk, superó a rivales chinos como BYD, Xiaomi y Huawei en una prueba de tecnologías de conducción asistida en carreteras chinas, señalan los resultados publicados por Dcar, la unidad automotriz de Bytedance, propietaria de TikTok.
La televisión estatal CCTV y Dcar probaron conjuntamente los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) de nivel 2 de más de 20 marcas de vehículos eléctricos en China y evaluaron su rendimiento en una serie de escenarios con mayor riesgo de accidentes en carreteras y tráfico urbano.
Los videos de prueba publicados por Dcar se viralizaron en redes sociales chinas.
Tesla obtuvo la mejor puntuación en la prueba de carretera entre 36 modelos: sus Model 3 y Model X superaron cinco de seis escenarios, mientras que el Denza Z9GT de BYD y el Aito M9, respaldado por Huawei, fallaron en tres escenarios y el SU7 de Xiaomi superó uno de seis.
En una publicación en Weibo este viernes, HIMA, la alianza automotriz liderada por Huawei, declaró que declinaba hacer comentarios sobre la “supuesta prueba”. BYD y Xiaomi no respondieron de inmediato a las solicitudes.
“Debido a las leyes que prohíben la exportación de datos, Tesla logró los mejores resultados en China a pesar de no contar con datos de entrenamiento locales”, declaró el viernes el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, en su cuenta X.
Tesla se vio atrapada en lo que Musk describió como un “dilema”, ya que Estados Unidos no permite que su software de IA se entrene en China, mientras que el fabricante de automóviles ha estado buscando la aprobación de los reguladores chinos para transferir datos guardados localmente en Shanghái a Estados Unidos para el entrenamiento de algoritmos.
Las marcas nacionales deberían afrontar la brecha con Tesla en la conducción autónoma, declaró Wang Yao, ingeniero jefe adjunto de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, en un foro automotriz celebrado en Shanghái a principios de este mes.
El director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, en declaraciones tras la entrega de un Tesla Model Y desde una fábrica de Austin, Texas, a su propietario en la zona, a unos 30 minutos de distancia, afirmó: “Seguiremos aprendiendo” de Tesla, que ha liderado las tendencias del sector.
Tesla rompe racha de pérdidas en China
La prueba se produjo en medio de la creciente preocupación por la seguridad en China en relación con los ADAS, tras un accidente de carretera en el que estuvo involucrado un Xiaomi SU7 y que causó la muerte de tres personas en marzo. Los medios estatales han atribuido el uso indebido de estas tecnologías a promociones engañosas por parte de los conductores, y las autoridades han prohibido el uso de términos como “conducción inteligente” y “conducción autónoma” para promocionar funciones de asistencia a la conducción.
El Ministerio de Seguridad Pública anunció esta semana que el país establecerá responsabilidades legales relacionadas con la tecnología que aún no logró una conducción autónoma real. El ministerio advirtió que los conductores enfrentan riesgos legales y de seguridad si se distraen en accidentes con la conducción asistida activada.
Xiaomi experimentó una caída en los pedidos de vehículos eléctricos debido a la reacción negativa de los consumidores en abril tras el accidente fatal, pero el impacto parece ser efímero, ya que su nuevo SUV eléctrico recibió un número excepcional de pedidos iniciales tras su salida a la venta el mes pasado.
Las ventas de vehículos eléctricos de Tesla fabricados en China aumentaron un 0.8% en junio con respecto al año anterior, rompiendo una racha de ocho meses de pérdidas, pero continuaron cayendo trimestralmente ante los nuevos modelos de menor costo de sus rivales chinos.
El paquete de conducción asistida de Tesla está disponible en China por casi 9,000 dólares, mientras que la tecnología de sus competidores locales, como Xiaomi y BYD, no tiene coste adicional, lo que pone en riesgo el futuro de la conducción autónoma del fabricante estadounidense.
El enfoque tecnológico de Tesla se basa exclusivamente en cámaras como sensores e inteligencia artificial, mientras que la mayoría de sus competidores chinos, como BYD, utilizan lidar (sensores de detección de luz y alcance) adicionalmente para garantizar el rendimiento.
