Tesla lanzó versiones “asequibles” de su SUV Model Y más vendido y su sedán Model 3, pero los precios iniciales de 39,990 y 36,990 dólares eran demasiado altos, dijeron algunos, para atraer a una nueva clase de compradores a la marca de vehículos eléctricos.
El CEO Elon Musk ha promocionado el automóvil como una forma de llegar a una franja más amplia de compradores, diciendo el año pasado que un precio por debajo de los 30,000 dólares, después de los incentivos, era la clave.
Tesla está tratando de revertir la caída de las ventas de su línea envejecida en medio de la creciente competencia en Europa y China, y la pérdida de un crédito fiscal de 7,500 dólares. Los nuevos autos tienen algunos acabados y características premium, pero ofrecen rangos de conducción de más de 480 km.
Las acciones de Tesla cerraron con una caída del 4.5% y el alcista de Tesla, Dan Ives, analista de Wedbush, dijo que estaba decepcionado de que los autos fueran solo unos 5,000 dólares más baratos que los modelos del siguiente nivel.
Las nuevas versiones estándar costaron más que los modelos estadounidenses más baratos en septiembre, cuando se incluyó el crédito fiscal ahora vencido.
Musk ha prometido durante años vehículos para el mercado masivo, aunque el año pasado canceló los planes para un vehículo eléctrico completamente nuevo de 25,000 dólares, informó Reuters por primera vez. En cambio, optó por construir versiones de menor precio basadas en los modelos actuales de Tesla, lo que generó preocupaciones entre inversores y analistas de que los autos más baratos canibalizarían las ventas de vehículos existentes y limitarían el crecimiento.
“Es básicamente una palanca de precios y no un catalizador de productos”, dijo Shay Boloor, estratega jefe de mercado de la firma de investigación Futurum Equities. “No lo veo como un desbloqueo de una nueva demanda a escala”.
Temiendo una caída en la demanda después de perder los créditos fiscales, algunos fabricantes de automóviles en los EU ya han reducido los precios, mientras que otros han descubierto mecanismos para extender efectivamente el beneficio de los incentivos.
Los inversores y analistas dijeron que bajar el precio por debajo de los 40,000 dólares ayudará a impulsar las ventas, ya que las últimas ofertas compiten el próximo año con el Equinox de Chevrolet, el Hyundai Ioniq 5 y el EV4 de Kia. Algunos, sin embargo, esperaban un recorte mayor por parte de Tesla a menos de 30,000 dólares.
Tesla presenta los Model Y y 3 ‘asequibles’ que a algunos les parecen demasiado caros
“Simplemente no sé si esto es suficiente”, dijo Shawn Campbell, asesor de Camelthorn Investments. “A largo plazo, esta noticia no resuelve el problema planteado por los competidores chinos de menor costo en los mercados globales. En mi opinión, Tesla necesita un vehículo eléctrico de menos de 30k”.
En Europa, donde las opiniones políticas de extrema derecha de Musk han socavado la lealtad a la marca, las nuevas entradas se enfrentarán a más de una docena de modelos eléctricos e híbridos enchufables con precios inferiores a 30,000 dólares.
Las ventas en el trimestre que finalizó en septiembre aumentaron a un récord ya que los consumidores se apresuraron a aprovechar el crédito fiscal para vehículos eléctricos antes de su vencimiento el 30 de septiembre, pero las expectativas son que se desacelerarán durante el resto del año, a menos que el automóvil asequible venga al rescate.
“El deseo de comprar el auto es muy alto. (Es) solo (que) la gente no tiene suficiente dinero en la cuenta bancaria para comprarlo”, dijo Musk en julio durante la llamada de ganancias del segundo trimestre de Tesla. “Entonces, cuanto más asequible podamos hacer el automóvil, mejor”.
Ambas versiones estándar ofrecen 516 km de alcance y una aceleración menos potente que los modelos superiores actuales, llamados Premium. Tesla ha reducido el tamaño de la batería de ambos autos, según su sitio web y algunas personas influyentes que obtuvieron una vista previa.
Ambos autos se pueden pedir de inmediato, y las entregas comenzarán entre diciembre de 2025 y enero de 2026 para muchas ubicaciones, según mostró el sitio web de Tesla.
Las versiones estándar no vienen con Autosteer, el sistema de asistencia al conductor de Tesla, pantallas táctiles y calefacción de asientos para los pasajeros traseros. Tesla también ha eliminado la barra de luces LED en el Model Y más barato. Ambos vienen con espejos retrovisores laterales ajustables manualmente y asientos textiles, con cuero vegano disponible para el Model 3.
Musk ha estado girando la compañía hacia la inteligencia artificial, centrándose en robotaxis y robots humanoides, pero los nuevos autos son clave para las esperanzas de crecimiento de los ingresos a corto plazo.
“Para el mercado, esto es Tesla dejando caer su cuello de tortuga Steve Jobs y poniéndose una sudadera con capucha de Walmart”, dijo Michael Ashley Schulman, director de inversiones de Running Point. “Ya no es el rebelde genial al borde de la innovación, es el establecimiento que intenta jugar con Tesla y Toyota a la vez”.
