Maserati presentó el jueves versiones renovadas de sus modelos GranTurismo, GranCabrio y Grecale, antes de un día clave de mercados de capitales en diciembre destinado a marcar un nuevo rumbo para el Stellantis, que está en dificultades marca de lujo.
Al exponer el plan de negocio de Stellantis el mes pasado, el CEO Antonio Filosa dijo que el fabricante planea “fortalecer el futuro de Maserati como una marca puramente de lujo”, incluyendo con dos nuevos vehículos de gran tamaño.
Los modelos futuros también incluirán una nueva versión del SUV Grecale en 2027.
Además de Grecale, disponible en gasolina, híbrido y totalmente eléctrico, la gama actual de Maserati incluye el coupé GranTurismo y su versión descapotable GranCabrio, ofrecidos tanto en gasolina como totalmente eléctricos. También incluye el deportivo MCPura de bajo volumen y sus derivados de edición limitada.
Las nuevas características para los modelos renovados incluyen autonomías ampliadas de vehículos eléctricos y un motor mejorado de seis cilindros de 590 caballos de potencia para GranTurismo y GranCabrio. Ahora también estará disponible un motor de seis cilindros en todas las versiones de gasolina de Grecale.
Los precios de Maserati comienzan alrededor de 80,000 euros en Europa y alrededor de 80,000 dólares en Estados Unidos.
El miércoles, Filosa dijo que el grupo franco-italiano estaba en conversaciones sobre los planes a largo plazo de Maserati con “dos socios importantes, que pueden aportarnos tecnología, desarrollo e ideas excelentes”, y añadió que estaba eligiendo entre ambos.
Preguntado sobre posibles colaboraciones durante una presentación online de la gama renovada, el director de Maserati, Santo Ficili, dijo: “Buscamos, queremos y debemos encontrar la excelencia en el mercado en arquitectura electrónica, en el suministro de piezas específicas…. Nos estamos moviendo en esa dirección.”
Sin embargo, Ficili descartó cualquier asociación con Jaguar Land Rover y Tata Motors, que el mes pasado firmó acuerdos de cooperación con Stellantis para el mercado estadounidense y para la India, respectivamente.
Filosa también descartó el miércoles cualquier posible venta de Maserati a pesar de sus persistentes dificultades, incluyendo recientes especulaciones sobre el interés de BYD de China.
“Maserati no está en venta, seguro”, dijo.
La marca envió menos de 8,000 coches el año pasado, registrando una pérdida operativa ajustada de 198 millones de euros.
