ZF Friedrichshafen reducirá una cuarta parte de su fuerza laboral en su unidad de tecnología de sistemas de propulsión electrificados para 2030, en virtud de un acuerdo de reestructuración alcanzado con su comité de empresa y el sindicato IG Metall, informó el miércoles el proveedor automotriz alemán.
Esta medida forma parte de un plan más amplio anunciado por el Grupo ZF el año pasado para eliminar hasta 14 mil puestos de trabajo en Alemania, en un contexto en el que la industria automotriz enfrenta una débil demanda de vehículos eléctricos y crecientes tensiones comerciales globales. ZF también arrastra una elevada deuda derivada de adquisiciones anteriores.
La compañía indicó que los 7 mil 600 recortes de empleos estarán acompañados de una reducción de las horas de trabajo y el aplazamiento de un aumento salarial, con el objetivo de reducir costos en más de 500 millones de euros (536 millones de dólares) para 2027.
El acuerdo incluye opciones de jubilación anticipada y paquetes de indemnización, con el compromiso de evitar despidos forzosos.
Unidad de tecnología del tren motriz se mantendrá
ZF, que emplea a unas 30 mil personas en su división de tecnología de motores —dedicada a la producción de sistemas eléctricos, convencionales e híbridos—, afirmó que mantendrá el negocio dentro de la compañía, tras abandonar los planes de escindirlo.
El nuevo director general, Mathias Miedreich, quien asumió el cargo el miércoles tras la salida anticipada de su predecesor, Holger Klein, por desacuerdos sobre el futuro de la división, describió el acuerdo como una exploración de “nuevas vías” para la industria, aunque reconoció los “duros recortes” para los empleados.
El pacto llega tras meses de protestas de los trabajadores de ZF, lo que refleja los desafíos más amplios que enfrentan los proveedores alemanes. La semana pasada, su rival Bosch anunció otros 13 mil recortes de empleo, mientras los proveedores lidian con la debilidad del mercado automovilístico y la incertidumbre sobre los aranceles estadounidenses.
Según la Asociación de la Industria Automotriz Alemana (VDA), el sector automotriz del país ha perdido alrededor de 55 mil puestos de trabajo desde 2023, siendo los proveedores los más afectados.
Confianza en la tecnología alemana
El jefe del comité de empresa de ZF, Achim Dietrich, afirmó que el pacto demuestra la confianza en las tecnologías “Made in Germany”.
Por su parte, Barbara Resch, representante de IG Metall, señaló que los trabajadores habían hecho concesiones y expresaron su esperanza de que ZF siga siendo una “fuente de empleo” con condiciones laborales justas.
La empresa se comprometió a ayudar a los empleados a trasladarse a nuevos puestos, incluidas oportunidades de capacitación y reconversión profesional.
De acuerdo con el pacto, las horas de trabajo semanales en las plantas alemanas de la unidad se reducirán aproximadamente un 7% hasta 2027, mientras que el aumento salarial del 3.1% se pospondrá de abril a octubre de 2026.
