Kia Corp. está contrarrestando la desaceleración mundial de la demanda de automóviles después de que el aumento de los precios de la gasolina durante la guerra de Irak impulsara la demanda de vehículos eléctricos en Europa y de híbridos en EE.UU., según ha declarado el CEO, Song Ho-sung.
Aunque la demanda del sector cayó alrededor de un 5% a nivel mundial entre enero y mayo, las ventas del fabricante de automóviles surcoreano aumentaron más de un 4%, señaló Song el viernes en el Salón de la Movilidad de Busan. Esto elevó la cuota de mercado mundial de Kia por encima del 4%, añadió.
Es probable que ese impulso continúe incluso una vez que finalice la guerra, afirmó.
“La guerra es motivo de preocupación, pero incluso una vez que concluya, prevemos que los altos precios del petróleo persistan por el momento”, declaró Song en una entrevista posterior. “Aunque la demanda varía según la región, este contexto impulsará aún más el interés por los vehículos eléctricos e híbridos”.
El cambio ha sido especialmente pronunciado en Europa, donde las ventas de Kia se dispararon más de un 10% solo en mayo, respaldadas por un amplio lanzamiento de modelos de vehículos eléctricos destinados al mercado de gran consumo, señaló Song. Estos avances se produjeron a pesar de la creciente competencia de los rivales chinos, cuyo progreso se ha visto frenado en parte por los aranceles de la Unión Europea.
“Europa es un mercado difícil y China está creciendo, pero Kia también está creciendo”, afirmó.
En EE.UU., Kia mantuvo un fuerte impulso al reforzar su gama de modelos híbridos, incluido su popular todoterreno de gran tamaño Telluride. Kia también se está preparando para lanzar una nueva camioneta de tamaño medio en EE.UU. como parte de sus planes para ampliar su gama híbrida a ocho modelos de aquí a 2030.
A más largo plazo, Kia pretende asegurar su próxima etapa de crecimiento a través de compradores de flotas especializadas con furgonetas comerciales modulares y definidas por software, conocidas como “vehículos de uso específico”.
Históricamente, los compradores comerciales adquirían camionetas básicas a los fabricantes de automóviles y pagaban a empresas externas para que personalizaran el espacio de carga. Song señaló que este antiguo modelo generaba costes elevados, ineficiencias estructurales y un importante desperdicio medioambiental, ya que se desmontaban piezas de fábrica nuevas para ganar espacio.
Al integrar configuraciones personalizadas especializadas directamente en sus líneas de fabricación, Kia tiene previsto reducir los gastos generales para los clientes y disminuir los residuos. Tras el lanzamiento del PV5 de tamaño medio, la empresa tiene previsto introducir las plataformas PV7 y PV9 por fases, ofreciendo más de 40 variantes comerciales adaptadas a cada mercado, afirmó Song.
“Los PBV suponen un cambio revolucionario”, afirmó. “El mercado actual de vehículos comerciales no estaba centrado en absoluto en el cliente, y vamos a resolver esos puntos débiles concretos fabricando y entregando nosotros mismos vehículos personalizados”.
