El fabricante surcoreano estaba en desventaja para atraer a los consumidores estadounidenses a sus modelos eléctricos, debido a que ninguno de sus modelos califica para el incentivo fiscal de 7,500 dólares (unos 151,000 pesos) que otorga el gobierno de Estados Unidos a los interesados en adquirir un auto de este tipo. Este beneficio solo aplica para los modelos fabricados en Norteamérica.
Esto, sumado a las reglas de origen del T-MEC más estrictas, ha impulsado a los fabricantes que aún no tienen producción de eléctricos en la región a acelerar las inversiones.
Kia arrancará en 2024 la producción del EV9 en la planta de Georgia, Estados Unidos. En la planta mexicana ensamblará un crossover más pequeño, el EV6, que actualmente esa tarea se realiza en Corea del Sur.
Aunque aún no hay una fecha concreta del arranque de producción, Rivas detalló que, tanto la expansión en la planta de Kia, como la nueva gigafábrica que Tesla construye en Santa Catarina, estarán listas antes de que termine la actual administración.
Las primeras unidades del modelo eléctrico estarán enfocadas en los mercados de exportación.
