General Motors ha renovado su empresa conjunta con la empresa china SAIC Motor durante otros 20 años, lo que permitió al fabricante estadounidense utilizar China como centro de exportación en medio de la creciente competencia de marcas chinas dentro y fuera de su mercado nacional.
La prórroga anunciada el martes, tras la larga reestructuración de GM en China, que incluyó el cierre de fábricas y la eliminación de algunos modelos, marca su respuesta a la creciente presión de fabricantes chinos como BYD en China y de los principales mercados extranjeros.
También subrayó los desafíos para que el fabricante estadounidense se desvincule completamente de la dependencia de China para ingresos, manufactura de bajo coste y conocimiento tecnológico, incluso mientras persisten las tensiones geopolíticas.
El fabricante estadounidense anunció el martes que la empresa conjunta ampliada 50-50 dará lugar a que se realice más trabajo de desarrollo de vehículos en el mayor mercado automovilístico del mundo para atraer los gustos locales.
Los términos también permitirán a GM enviar Buicks y Cadillacs desde China a Medio Oriente, África, Sudamérica, México y otros lugares de Asia, comenzando con las exportaciones de la serie Buick Electra desarrollada en China a finales de este año, según informó el fabricante de Detroit.
SAIC afirmó en un comunicado aparte que la renovada asociación permitiría que la “innovación local de China se compartiera globalmente”.
“Con la investigación y desarrollo y el mercado chinos sirviendo como vanguardia para alimentar y potenciar otros mercados globales de GM, SAIC-GM establece un referente para otras empresas conjuntas entre fabricantes chinos y extranjeros”, afirmó Lei Xing, analista independiente de automóviles con sede en Estados Unidos.
GM fue uno de los primeros fabricantes globales de automóviles en entrar en China cuando logró una codiciada asociación con SAIC en 1997, y llegó a convertirse en uno de los fabricantes de coches más vendidos del país.
Pero sus ventas en China en 2025 cayeron a menos de la mitad de su máximo de 2017, que superó los 4 millones de vehículos. Los modelos Buick, Chevrolet y Cadillac son superados en ventas por las marcas chinas locales lideradas por BYD debido a una gama limitada de vehículos eléctricos competitivos.
Según el nuevo acuerdo, GM se centrará en sus marcas Cadillac y Buick en China, mientras que suspenderá las ventas de Chevrolet en el país. La gama Chevrolet seguirá produciéndose y exportándose a través de la empresa conjunta separada de GM con SAIC y Wuling.
SAIC-GM, que planea lanzar al menos 30 vehículos eléctricos o híbridos para 2030, ha cambiado de posición para competir con una cartera de productos desarrollados localmente lanzando la serie Buick Electra el año pasado, con la transmisión avanzada y las características inteligentes ausentes en sus vehículos diseñados en EU.
El SUV Electra E7 superó las 10,000 ventas en su primer mes en el mercado. Será el primer modelo premium que la empresa conjunta venderá en el extranjero, a partir de octubre.
El fabricante de automóviles en empresa conjunta no tiene planes de exportar a Estados Unidos, según GM. Los aranceles y las políticas de seguridad nacional dirigidas a la tecnología desarrollada por China han mantenido a los fabricantes chinos fuera del mercado estadounidense.
GM comenzó en 2024 a reestructurar su negocio en China en medio de fuertes pérdidas de cuota de mercado. Registró dos cargos no monetarios que sumaban más de 5,000 millones de dólares en su empresa conjunta en China.
La empresa comenzó a perder dinero en China a principios de esta década, habiendo registrado en su día alrededor de 2,000 millones de dólares en beneficios anuales. Desde la reestructuración, GM ha registrado varios trimestres consecutivos de beneficios.
La renovación de la empresa conjunta sigue una tendencia entre los fabricantes de automóviles, incluida Honda Motor Co y Volkswagen AG, para renovar las asociaciones con empresas chinas a pesar de las importantes pérdidas de cuota de mercado y beneficios en China.
