BMW AG acelerará el lanzamiento de nuevos modelos para aprovechar la fuerte demanda y contribuir a contrarrestar la caída del mercado chino, que ha dado lugar a una nueva advertencia sobre los beneficios.
El fabricante ha introducido más turnos de trabajo en sus fábricas para aumentar la producción de sus vehículos de la gama “Neue Klasse” y retirar del mercado los modelos más antiguos con mayor rapidez, en un intento por reforzar la rentabilidad en los próximos años.
Estas inversiones lastrarán los resultados de la empresa, lo que ha llevado a la marca alemana a rebajar sus previsiones de rentabilidad en la fabricación de automóviles por segunda vez en cinco meses. Las nuevas previsiones apuntan a una cifra comprendida entre el -0,5% y el 0,5% este año, por debajo del rango anterior, que oscilaba entre el 1% y el 3%, según un comunicado emitido este miércoles.
Las acciones de BMW se mantuvieron prácticamente sin cambios en Tradegate durante las primeras horas de negociación en Fráncfort, después de que los certificados de depósito estadounidenses (ADR) de la empresa cayeran hasta un 5% durante la noche. La acción ha bajado un 38% este año, en línea con la tendencia del resto del sector.
BMW ha buscado mantener su competitividad en un sector cada vez más exigente mediante la reducción de costos, la reorganización de sus equipos directivos y la implantación generalizada de la inteligencia artificial, tanto en las plantas de producción como en su sede central de Múnich.
El CEO, Milan Nedeljkovic, que asumió el cargo en mayo, está impulsando la supresión de unos 8.000 puestos de trabajo a nivel mundial, aproximadamente el 5% de su plantilla, junto con unos 100 directivos de alto nivel destinados principalmente en Múnich. La empresa pretende ahora acelerar esas medidas de racionalización, según ha indicado.
BMW prevé ahora que las entregas de vehículos disminuyan moderadamente en comparación con el año pasado, mientras que las previsiones anteriores apuntaban a un descenso apenas leve.
La fuerte demanda de nuevos modelos, entre ellos el vehículo utilitario deportivo iX3, impulsó los márgenes del sector automovilístico en el tercer trimestre hasta el 3,4%, según la empresa. Esta cifra supera con creces la media del 2,56% de las estimaciones de los analistas recopiladas por Bloomberg. El margen previsto, sin tener en cuenta las nuevas medidas estructurales y de cartera, debería superar el 2% este año, añadió.
La empresa sigue previendo que su segmento de automoción genere más de 2.500 millones de euros (US$2.800 millones) en flujo de caja libre este año.
BMW está “analizando en profundidad su presencia industrial, su pila tecnológica y su plantilla de personal administrativo con el fin de acelerar lo antes posible la competitividad de su presencia industrial”, señalaron en una nota los analistas de JPMorgan (JPM), encabezados por José Asumendi.
Es probable que la empresa registre un cargo no monetario de hasta 3.000 millones de euros este trimestre, mientras “allana el camino” para volver a sus niveles tradicionales de rentabilidad, según indicaron en una nota Michael Dean y Giacomo Reghelin, analistas de Bloomberg Intelligence.
Para principios de la próxima década, BMW se propone volver a su objetivo de margen a largo plazo en el sector del automóvil, situado entre el 8% y el 10%. Su objetivo es mejorar hasta alcanzar un 5% ya en 2028.
Tras años de depender de China para impulsar sus beneficios, BMW se enfrenta a un desplome de la demanda en el país como consecuencia de la dura competencia de marcas locales como BYD Co., especialmente en el segmento de los vehículos eléctricos. La crisis inmobiliaria que atraviesa el país también está lastrando la demanda.
Las entregas en la región se desplomaron un 25% en el tercer trimestre con respecto al año anterior, según informó BMW el mes pasado. La marca vendió más vehículos en América durante el trimestre, y Estados Unidos estuvo a punto de superar a China como el mayor mercado individual.
