Las ventas de vehículos eléctricos se aceleraron en gran parte de Europa durante el mes de julio, impulsadas por los elevados precios del petróleo, las subvenciones y la disponibilidad de modelos más asequibles, factores que animaron a los consumidores a abandonar sus automóviles de combustión interna, de acuerdo con datos facilitados a Reuters.
Las ventas de vehículos eléctricos se dispararon en toda Europa desde que comenzó la guerra en Ucrania en febrero, provocando un fuerte aumento en los costes del combustible. La gran incógnita para muchos en el sector automovilístico es si el interés de los consumidores disminuirá en caso de que los precios del petróleo bajen, al tiempo que la falta de puntos de recarga públicos sigue siendo una preocupación importante.
“La gente busca formas de protegerse frente a la volatilidad de los precios del combustible, y los vehículos eléctricos son una excelente manera de lograrlo”, declaró a Reuters Adam Wood, director general de Renault en el Reino Unido, desde el concesionario de la marca francesa en Letchworth, a unos 64 kilómetros al norte de Londres.
“Nos encontramos en un punto de inflexión en el que los vehículos eléctricos… se están convirtiendo en una opción generalizada”.
Hace dos años, los vehículos eléctricos representaban apenas el 10% de las ventas de Renault en el Reino Unido.
En cambio, en julio de este año, los vehículos eléctricos supusieron más del 50% de los pedidos de la compañía. Además, el Renault 5 —una versión renovada del modelo más vendido de la marca, lanzado originalmente en 1972— se convirtió el mes pasado en el coche eléctrico más vendido en el Reino Unido; su forma original, de líneas cuadradas, ha evolucionado hacia un diseño más curvilíneo que ofrece, según el sitio web de Renault, una autonomía de hasta unos 400 km.
Más adelante este año, Renault también comenzará a comercializar el Twingo eléctrico, cuyo precio inicial será inferior a las 20,000 libras esterlinas (26,984 dólares), cifra que no incluye la posible subvención del gobierno británico a la que Renault espera poder acogerse.
Venta de vehículos eléctricos representan 25.7% del total
Charlotte Merrell, de 32 años, acaba de comprar un Renault Megane eléctrico, su primer vehículo de este tipo. Comentó que cargar el coche en casa cuesta poco más de una libra, frente a las 60 libras que le costaba el modelo de combustión que tenía anteriormente.
Comprar un vehículo eléctrico fue “la mejor decisión que he tomado nunca”, afirmó Merrell. “No hay forma de que vuelva atrás”.
De acuerdo con datos del sector, las ventas de vehículos eléctricos en la Unión Europea aumentaron un 40.5% en el primer semestre del año respecto al mismo periodo de 2025, superando los 1.2 millones de unidades y representando el 20.7% del total de las ventas.
Los datos facilitados a Reuters por el grupo de investigación New Automotive y la asociación sectorial E-Mobility Europe muestran que las matriculaciones de vehículos eléctricos crecieron un 13% interanual en julio en 16 mercados, los cuales abarcan más del 90% de las ventas de automóviles en la UE y la Asociación Europea de Libre Comercio.
Eso significa que los vehículos eléctricos representaron el 25.7% de todas las ventas de automóviles nuevos en esos mercados.
Búsquedas en línea
Otros observaron una tendencia similar.
OLX, el mercado en línea con sede en Ámsterdam, informó que, desde el inicio del conflicto en Irán, las consultas de los clientes sobre vehículos eléctricos (VE) aumentaron considerablemente en sus plataformas de venta de automóviles en Francia (84%), Rumanía (59%), Portugal (30%) y Polonia (19%). La empresa señaló que las marcas chinas, conocidas por sus modelos asequibles, representan una proporción cada vez mayor de los anuncios de vehículos eléctricos.
“La gente está ganando mucha más confianza en esta nueva tecnología”, afirmó Christian Gisy, director ejecutivo de OLX.
En una encuesta realizada a finales de julio por el mercado en línea alemán Carwow a 1,000 usuarios, el 62% de los encuestados afirmó que cambiar a un vehículo eléctrico es la mejor solución a largo plazo frente a los costes persistentemente elevados del combustible.
Modelos eléctricos al alza
En Europa, tanto los fabricantes de automóviles tradicionales como sus rivales chinos lanzaron un número creciente de modelos más asequibles que, además, cuentan con el respaldo de subvenciones.
En el periodo comprendido entre principios de año y julio, el 29% de los automóviles nuevos matriculados en Francia fueron vehículos eléctricos. Tan solo en el mes de julio, estos vehículos representaron una cifra récord del 35% de las matriculaciones de coches nuevos —frente al 17% registrado un año antes—, coincidiendo con la puesta en marcha del programa francés de subvenciones de “leasing social” para compradores de vehículos eléctricos con rentas más bajas.
Marie-Laure Nivot, responsable de análisis del mercado automotriz en la firma de investigación AAA DATA, afirmó que el programa “crea un entorno que acelera la transición” hacia los vehículos eléctricos.
Diferentes tendencias y obstáculos
La situación es algo distinta en Estados Unidos, donde la administración Trump eliminó el año pasado un incentivo fiscal federal para los vehículos eléctricos. Por ello, aunque las ventas de estos vehículos aumentaron un 15% en el segundo trimestre con respecto al primero, cayeron más de un 20% en términos interanuales.
Cox Automotive prevé que las ventas de vehículos eléctricos en EU caigan un 23% este año, situándose en una cuota de mercado de apenas el 6.2%, lo que también refleja la falta de modelos asequibles.
La escasez de puntos de recarga públicos sigue siendo un obstáculo para la adquisición de vehículos eléctricos por parte de millones de europeos que viven en apartamentos; se trata de un problema que debe abordarse para que las ventas sigan creciendo, señaló Ian Henry, de la consultora AutoAnalysis.
“Podríamos estar cerca de un punto de saturación, ya que hay personas que tal vez quieran pasarse al vehículo eléctrico, pero no pueden hacerlo”.
