La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EU rechazó una petición para investigar posibles fallos en el mecanismo de liberación de la puerta de emergencia de unos 180,000 vehículos Tesla Model 3.
La NHTSA indicó que la petición no presentaba pruebas de un posible defecto relacionado con la seguridad que justificara una investigación y que el asunto se abordaría de forma más adecuada mediante un proceso continuo de elaboración de normas.
La petición abarcaba unos 180,000 vehículos Tesla Model 3 de año modelo 2022 y alegaba que la apertura manual de la puerta era difícil de localizar tras un accidente si el vehículo perdía potencia, aumentando el riesgo de que los ocupantes quedaran atrapados.
Las normas federales actuales de seguridad que regulan los seguros y pestillos de las puertas de los vehículos no regulan el etiquetado ni la ubicación de los desbloqueos mecánicos de emergencia.
La agencia afirmó que había concedido una petición separada para considerar si emitir regulaciones que exigieran un sistema de salida de emergencia para abordar el riesgo de atrapamiento de ocupantes en vehículos durante fallos de electricidad.
“La NHTSA recopilará información y datos adicionales, y solicitará comentarios del público para determinar si es apropiada una normativa para una nueva norma de seguridad”, dijo la agencia.
La NHTSA afirmó que el proceso regulatorio, y no una investigación de defectos, era la forma adecuada de abordar el problema. La NHTSA a menudo tarda años en proponer y emitir nuevas regulaciones.
Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentario.
Los manillas electrónicas de Tesla han sido objeto de escrutinio tras varios accidentes en los que, según se informa, ocupantes no pudieron salir de sus vehículos tras perder la energía, lo que ha provocado demandas más amplias para exigir normas federales de seguridad más estrictas que regulen la apertura de puertas de emergencia.
La agencia indicó que tenía una única queja de un consumidor relacionada con un Model 3 de 2022 que alegaba que la apertura mecánica de la puerta estaba oculta y sin etiqueta tras la pérdida de energía eléctrica del vehículo en un choque frontal. La petición citaba el mismo vehículo.
